Aprovechando su presencia en la Feria Internacional de Turismo conversamos con José Gregorio Cabrera, vicepresidente de Comunicaciones y Relaciones Públicas de Arajet. Y esto nos dijo: 

"Argentina se convirtió este año en nuestro principal mercado. El año pasado venía de ser el tercer mercado de mayor importancia en nuestra red, superado solo por México y Colombia. Sin embargo, este año la proyección es que se va a convertir, o sea, ya se convirtió en nuestro principal mercado. Ahora mismo estamos rondando unas 26, 27 frecuencias semanales dentro de los cuatro puntos que visitamos.

Con el reingreso de la ruta de Mendoza, tenemos tres frecuencias más. Actualmente estamos volando desde Buenos Aires, Córdoba y Rosario. Como te decía, a partir del 9 de octubre retomamos Mendoza, una ruta importante para nosotros, que abrimos en mayo, pero tuvimos que hacer una pausa por mes y medio, casi dos meses por el tema de la temporalidad de invierno. Descubrimos que el mendocino no es tan amante de viajar al exterior durante el invierno por la temporada de nieve ya que reciben mucho turismo en esa época.

La previsión ha sido muy buena para nuestro reingreso en Mendoza. Iniciamos con tres frecuencias, entendemos que es altamente probable que se agregue una cuarta, pero el crecimiento ha sido bárbaro.

Para que tengas una idea, la Argentina se convirtió este año en el tercer país de mayor emisión de turistas hacia la República Dominicana, superado solo por Estados Unidos y Canadá. Y nosotros nos estamos convirtiendo este año en la empresa que más argentinos lleva a la República Dominicana. Cerca del 52% de los que viajan de los que han viajado y van a viajar durante el 2026 lo han hecho con Arajet. Estamos hablando de unos 190.000 pasajeros aproximadamente".

-Qué maravilla. Si bien la mayoría de esos viajeros tienen como destino final Punta Cana, ¿cuantos toman a República Dominicana como escala para finalizar su vuelo en Estados Unidos?

De hecho, de septiembre del año pasado hasta ahora, la última vez que estuvimos acá en la FIT, el crecimiento de conexiones en nuestra red ha sido de más del 28%. ¿Esto qué significa? Lo que tú señalabas, que ya el argentino no solamente nos utiliza para viajar punto a punto, sino que también está viendo la ventaja de viajar con nosotros para ir a otros destinos finales.

Los destinos más visitados son Nueva York, Orlando y Miami, pero también viajan al Caribe mexicano, Aruba y Curazao, es decir, ya no solamente nos está viendo como la vía para llegar a la República Dominicana, que sigue siendo la mayoría, pero también cada vez más los argentinos que empiezan a volar con nosotros a otros destinos.

-Se han convertido en una muy buena opción para llegar a todos esos destinos, entonces.

"Sí, y para nosotros eso es parte de la visión de hacer de la República Dominicana el nuevo HUB de conexión del continente. Entendemos que conectar en la República Dominicana es mucho más fácil, mucho más ágil. Tenemos la infraestructura operativa, tenemos la infraestructura aeroportuaria.

El aeropuerto de Punta Cana es un aeropuerto del más alto nivel mundial, donde además tienes una afluencia importantísima de otras aerolíneas.

Es decir, la posibilidad de un argentino de conectar con nosotros a través del hub de Punta Cana o inclusive si tiene que hacer un transbordo hacia otra aerolínea para viajar a otro destino en Europa, o Asia, etcétera, lo que hace que sea cada vez más una realidad esta visión que tenemos.

-¿Con qué equipos están volando?

Toda nuestra flota está conformada por aviones Boeing 737 MAX 8. Es parte de nuestro modelo de negocio porque el mantener una unidad de flota es lo que nos permite reducir costos y aumentar la eficiencia de la operación. Tenemos un mismo set de herramientas, tenemos el mismo entrenamiento de los pilotos, todo eso facilita de manera considerable la operación, el poder tener esa uniformidad en nuestra flota.

-¿El mantenimiento lo hacen en Dominicana mismo?

Sí, tenemos mantenimiento básico, luego los mantenimientos más profundos se hacen en Miami y trabajamos de manera constante con el fabricante, porque nuestra aerolínea es parte de hecho de un caso de éxito de Boeing, porque hemos sido una de las aerolíneas de más rápido crecimiento. Iniciamos con cinco aviones. Hoy día nuestra flotilla tiene 16 aviones y la proyección es que terminemos el año que viene con 25 aeronaves.

-¿Dentro del plan de expansión hay más rutas pensadas o van a incrementar las frecuencias en las rutas que tienen?

Ambas cosas. La visión para el 2027 es aumentar destinos y países. Estamos hablando de que superaríamos los 35 destinos, que agregaríamos al menos tres países más, y donde tenemos presencia fortalecer las frecuencias.

Esto va a hacer que la red de conectividad sea mucho más robusta, que la gente pueda conectar a más destinos, que tengan más facilidad en horarios para conectar también, es decir, lo que vamos a ver a partir del año que viene es un salto cuántico en lo que se refiere a la compañía.

-¿Cuantos años cumplirán en el 2027?

Cinco años, cinco años. Se dice fácil ¿no?. Acabamos de cumplir 4 años y el crecimiento que hemos tenido, no solamente en pasajeros, ya estamos hablando de que somos una compañía de más de 1.000 empleos directos, dentro de los cuales tenemos una cantidad importante de argentinos.

Acabamos de hacer una contratación de unos 40 y tantos pilotos argentinos, pero también tenemos ya un country manager acá en la Argentina.

Tenemos personal de cabina, porque son empleados directos nuestros, pero también aportamos a la cadena de valor a través de la contratación de proveedores del más alto nivel en la Argentina, es decir, como lo vemos es que nosotros no solamente vinimos a hacer negocio, no solamente vinimos a transportar personas, sino que también vinimos a agregar valor a la economía de la Argentina.