En “Ciudadanos Viajeros” por Splendid AM990 nos pusimos en contacto con Sergio Ros, Secretario general de la junta interna de ATE en la CNRT para saber más de la posible reestructuración del organismo y que los controles de los buses y choferes de media y larga distancia que realizan ahora pasen a manos de Gendarmería, poniendo en riesgo la seguridad del Turismo estdiantil. 

Esto nos dijo: 

La posible reducción de funciones de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) volvió a encender alarmas, especialmente en el sector turístico. Desde el organismo y representantes gremiales advierten que una eventual desregulación impactaría de lleno en la seguridad del transporte, con especial preocupación en los viajes estudiantiles.

El tema resurgió luego de que desde el Ministerio de Modernización se impulsaran iniciativas para recortar el rol de la CNRT y trasladar parte de sus funciones a Gendarmería Nacional. Según explicó Sergio Ros, secretario general de la Junta Interna de ATE en el organismo, se trata de un intento de “llevar a la mínima expresión” las tareas de fiscalización del transporte interprovincial, tanto de pasajeros como de cargas.

Ros aseguró que esta no es la primera vez que se plantea una medida de este tipo. “El año pasado intentaron hacerlo por decreto y el Congreso terminó frenándolo. Ahora vuelven a la carga con proyectos similares”, señaló.

Uno de los puntos más cuestionados es la intención de que Gendarmería asuma tareas de control. Desde la CNRT sostienen que esto no sería viable: “Gendarmería puede colaborar en operativos, pero no reemplazar nuestras funciones. Incluso ellos mismos reconocieron limitaciones, sobre todo por falta de personal”, indicó Ross.

El impacto, advierten, sería significativo. Actualmente, la CNRT realiza controles preventivos en unas 40 terminales del país, además de operativos en rutas, puertos y puntos estratégicos. Estas tareas incluyen la verificación técnica de unidades, controles de documentación, condiciones de los choferes y medidas de seguridad antes de cada viaje.

En el caso del turismo estudiantil, el rol del organismo es clave. Ros mencionó situaciones recientes en las que se detectaron irregularidades graves: “En un mismo viaje tuvimos que rechazar a seis choferes. La empresa debió reemplazarlos tres veces porque no estaban en condiciones”. Sin estos controles, advirtió, ese tipo de situaciones podrían pasar inadvertidas.

Además, subrayó que la prevención comienza incluso antes de salir a la ruta. “Vamos a los colegios de madrugada, controlamos los vehículos y a los conductores. Si algo no está en regla, el micro no sale. Eso evita accidentes”, explicó.

Otro de los puntos críticos es que Gendarmería solo podría intervenir en rutas nacionales, dejando sin cobertura otros trayectos y, especialmente, las terminales. “El control en terminales es fundamental. Es donde se realiza gran parte de la prevención”, remarcó.

La CNRT también cumple funciones que exceden el control del transporte en sí, como la gestión de la base de datos de Alerta Sofía para la búsqueda de personas, controles vinculados a trata de personas y verificación de condiciones en el transporte de cargas peligrosas. “Hay un sinfín de tareas que no están contempladas en este esquema de reemplazo”, agregó Ros.

A esto se suma un aspecto social clave: la garantía de pasajes para personas con discapacidad o pacientes en tratamiento. Según detalló, el organismo interviene en alrededor de 150 casos diarios para asegurar el cumplimiento de la ley. “Sin presencia en terminales, eso directamente no se podría hacer”, advirtió.

Mientras el debate continúa, desde la CNRT aseguran que seguirán trabajando para frenar la iniciativa. “No es solo por los puestos de trabajo, es por lo que le brindamos a la sociedad. Esto implicaría un abandono del sistema de control”, concluyó Ros.

El escenario genera incertidumbre en el sector turístico, que observa con preocupación cualquier medida que pueda afectar la seguridad y la calidad del transporte, un pilar fundamental para la actividad.